GSユアサのENバッテリーとは、国内新車搭載シェアNo.1のGSユアサがお届けする、日本国内での使用を前提としたジャパンオリジナルな信頼のバッテリーです

●ENバッテリーとは？
ENとはEuropean Normの頭文字。つまり、欧州統一規格に準拠したバッテリーです。
北海道よりもずっと北に位置するEU発祥のENバッテリーは、そもそも寒冷地に合わせた仕様で、主にCCA値 （Cold Cranking Amperes）の優劣、つまり低温下でのエンジン始動性が、バッテリー性能の決め手となっていました。

●国内で使用する場合は？
寒冷地仕様のENバッテリーを、四季の変化に富み、今や温暖化が進む日本の環境において、そのままの仕様で使うことは多くのリスクをはらんでおり、日本の気候風土と使用環境に応じた構造設計の最適化が求められているのです。
GSユアサでは、独自の安全・安心性能をプラスした「日本版ENバッテリー」とも言うべき「ENJシリーズ」を開発。国内新車搭載シェアNo.1のGSユアサだからこそできる、信頼性と安全性を高めたニュータイプバッテリーです。


【4つの特徴】
1-特許技術による「二重蓋構造」で、優れたメンテナンスフリー性能を発揮
トップカバーとセカンドカバーの「二重蓋構造」により、バッテリー内部で蒸発した電解液を結露・回収し、液減りを大幅に抑制。寿命末期まで補水不要のメンテナンスフリー性能を発揮します。また、独自の特許技術により、バッテリーが極度に傾斜した場合でも、液漏れを防止する安心構造です。

2-ハードユースによる万一の減液にも、補水可能な液口栓付き。
高温下での使用やハードユースにより、万一電解液が減った場合でも各セルに補水ができる液口栓を採用。防爆フィルター内蔵の一括排気孔や防爆液栓の採用により、外部からの引火に対する信頼性も向上しています。

3-UL-LL間にゆとりを確保し、危険な液枯れリスクを低減。
最低液面線よりも低い状態で使用を続けると、性能が出なくなるだけでなく、バッテリー内部の劣化が進行し、寿命を縮め、バッテリーの爆発の原因となることがあります。ENJシリーズでは、この液枯れリスクを低減するため、欧州のENバッテリーよりも液量にゆとりを確保し、JIS相当の高い安全性能を実現しています。

4-全型式に一括排気構造、とってを採用

●アイドリングストップ車対応
EN規格のバッテリーが搭載された日本車のアイドリングストップ車には、性能と信頼性の高さが評価されたGSユアサのバッテリーが多く採用されています。 その技術を補修向け商品として採用したアイドリングストップ車用バッテリーをラインアップに加えました。

【仕様】
形式名： ENJ－375LN2-IS
CCA値（A）：570
20時間容量(Ah)： 60
最大外形寸法(mm)： 長さ:242 幅:175 総高:190
本体質量(約kg)： 17.0
普通充電電流(A)： 3.0
液口栓付き/二重蓋構造/一括排気構造/インジケータ付き/とって付き

【適合車種】
ノア HV、ヴォクシー HV、エスクァイア HV、アルファード HV（H30系）、ヴェルファイア HV（H30系）、C-HR（ガソリン車）、レクサスNX HV、レクサスRX HV（L20系）、レクサスES、カムリ（H70系）、クラウン HV（SH20、S220系）、カローラスポーツ（6MT、非IS車）、アベンシス、ノート e-Power、カローラスポーツ IS車、シビック タイプR （FK2、FK7系）、 シビック IS車（H29/9以降）、 CR-V IS車（H30/8以降）、 エスクード IS車（H27/10以降）