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RUSH 車高調 カムリ ACV40 前期 後期 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper LUXURY CLASS
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予約販売 RUSH車高調 カローラ NRE210 ZRE212 ZWE211 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper COMFORT CLASS
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RUSH 車高調 アウディ A4 アバント B8 2WD 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper IMPORT CLASS
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CUSCO(クスコ) 車高調キット street ZERO ダイハツ コペン L880K 2002.6-2012.9 商品番号:775 62P CBF
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■サーキットでのスポーツ走行を楽しむような車種には、スポーツ走行を考慮したセッティングを施し、ドライバーのスポーツマインドを高める正確なステアリングフィールに加え、しなやかさも兼ね揃えています
■単筒式を採用するMONO SPORTは、オイル室とガス室が完全に分離しているためエアレーションが発生しません。これは、路面からの微細なインフォメーションをキャッチするリニアな減衰力が、たとえ激しいサーキットランを繰り返しても安定して発生し続けることに繋がります
■ショックアブソーバのケース長を変えることで、ショックアブソーバのストロークやスプリングのプリロードを変化させずに車高調整できる、全長調整式の車高調整機構を搭載
■横剛性を必要とするストラットタイプには新たに、世界で初めてトリプルチューブ構造を用いた「ストロングチューブ正立式」を採用しました。内部潤滑手段を見直すことでフリクションの低減を実現
■メーカー品番:GSR52-71SS4
■基準車高純正比
・フロント:-40mm
・リア:-20mm
■基準スプリング
・フロント:レート(N/mm/Kgf/mm)117.7 / 12.0、自由長(mm)175、内径(mm)Φ65
・リア:レート(N/mm/Kgf/mm)98.1 / 10.0、自由長(mm)175、内径(mm)Φ70
■全長調整式:車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式
■単筒式:路面からのインフォメーションをしっかりと伝える単筒式
■減衰力調整式:リニアに変化する16段階の減衰力調整式
■マウント付:車種別専用アッパーマウントが付属(一部車種を除く)
■ 1台分KIT:ショックアブソーバ4本+スプリング4本の1台分KIT
■型式:CT9A
■グレード:GSR、 RS、 GT
■車種:ミツビシ ランサー エボリューション IX
■年式:2005.03-2006.12
■エンジン:2000
■駆動:4WD
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※純正品以外(ディーラーオプション、特別仕様車含む)のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。