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走行風を最大限利用し冷却効果を高めるため、インタークーラー・コアサイズを大きくし、さらにフードを設ける事で確実に走行風をインタークーラー・コアに導きます。タービンが高音圧縮したエアーを冷却させてエンジンに導入させるために、レイアウトや部品構成まで考慮しました。 リザーバータンクを移動させ、タービンからストレートに配管出来るようにインタークーラーをレイアウト。 さらにゴムホースでは熱や圧力により膨張してしまい十分にエアーが送られない事から、アルミ製のストレートパイプをタービンの直近まで伸ばし、ジョイント部にも熱に強く耐圧に優れているシリコンホースを短く出来るようにレイアウトしています。
純正交換タイプ コアサイズ:W123×D176×H66mm (純正:110×120×50)
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走行風を最大限利用し冷却効果を高めるため、インタークーラー・コアサイズを大きくし、さらにフードを設ける事で確実に走行風をインタークーラー・コアに導きます。タービンが高音圧縮したエアーを冷却させてエンジンに導入させるために、レイアウトや部品構成まで考慮しました。
リザーバータンクを移動させ、タービンからストレートに配管出来るようにインタークーラーをレイアウト。
さらにゴムホースでは熱や圧力により膨張してしまい十分にエアーが送られない事から、アルミ製のストレートパイプをタービンの直近まで伸ばし、ジョイント部にも熱に強く耐圧に優れているシリコンホースを短く出来るようにレイアウトしています。
※アルト ターボRS取付未確認
純正交換タイプ
コアサイズ:W123×D176×H66mm
(純正:110×120×50)
ラジエターリザーバータンクに穴あけ加工が必要。