説明書(PDF)

ボディーリフトキットバーシット1は、車高を高く見せるだけで生まれた商品ではない！！
その効果と取り付けの詳しい内容がジムニー専門誌「ジムニープラスNO79」に掲載されました！ クリックで拡大してチェック！
※本誌ではブレーキホース付属のセットを掲載しています



実用新案登録商品

取付可能車種：JB23/JB33/JB43用
※純正バンパー取り付け不可
※本製品にはブレーキホースは付属いたしません。

2～3インチアップ車向けブレーキホース▽▼▽

大好評だったクイック1が取り扱い終了になってから2年余り！
完全オリジナル商品として遂に【BASIT1】発売開始となりました！
今回の商品BASIT1（バーシットワン）は更に簡単に短時間で取付け出来るように本体を横から差込、ストッパーで止めるだけ！超お手軽簡単キットです。
素材はナイロンN6で超軽量化し強度も1個で1.2トンまでの耐えるように設計しております。
また今回はジョイント4ウェイブレーキ部分の延長ステー1個を付属し25mmのボディーリフトでギリギリだった箇所に安心と余裕を持たせるフルセットになっております。

《通常のボディーリフトキットとの違いは？》
従来タイプのブロックでは、取り付け作業の際に50mmリフトであれ20mmリフトであってもブロックの厚みに関係なくフレームから必ずボディーを完全に切り離さなければ取り付ける事が出来ませんでした。
その為、取り外しするパーツも多く作業時間と作業工程が多くかかり苦労しておりました。
しかしBASIT1はボディーとフレームを切り離さずにブロックを装着する事が可能な上、約30mmボディーを持ち上げるだけで簡単安全に装着が可能な設計構造になっております。

《なぜ25mmなのか？》
ボディーとフレーム間のブレーキホース類は、35mmを超えるブロックを装着すると全てのホース類の延長が必要となり、トランスファーやトランスミッションのシフト類も延長や加工なしではオフロード走行時にギア抜けが起きやすくなります。そうするとJB33においてはラジエター等の加工が必要となります。
通常2～3インチUPのコイルスプリングで、185や195サイズの外形が約720mm前後のタイヤサイズでフルバンプをした場合、フェンダー内に干渉ギリギリで、柔らかいコイルであれば干渉してしまう位のフェンダーとタイヤのクリアランスです。
650サイズのタイヤ（外形757mm）を装着すると、最低地上高はノーマル時よりも約24mmかさ上げされます。しかしホイールハウスなどとの干渉を避けるためにバンプストッパーを最低でも40mm延長する必要があり、その分だけサスペンションの有効なストローク量を犠牲にすることとなるのです。ところがバーシット1を装着する事により、25mmのクリアランスがフェンダー内に確保でき15mm以上のストッパーでサスペンションへの規制の量も少ない量で抑えることができます。
クロカン走行などで、ちぢみ側の規制の抑制は運動性能向上につながるうえに大径タイヤ装着のメリットを最大限に有効活用させる為の機能ブロックです。

【A/T車に取り付ける場合】
A/T車に取り付けた場合、ミッション部分のセレクトロッド調整が必要な場合があります。
シフトレバーがボディー側に付いていて、ミッションはフレーム側に付いているのでボディーをUPするとセレクトロッドの角度が変わり、長さが狂いますのでシフトが入らない、もしくは入りにくい場合があります。
下記イラストの赤丸部分です。
重要な部分ですので調整等は資格の持った指定工場か認証工場で行って下さい

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