最近、DPFの再生頻度が増えてきていませんか？

DPFの自動強制再生及び手動での強制再生頻度が増加傾向にある・・・・・DPFの負担増

DPFの手動強制再生による時間ロスで車両運用に問題が生じている・・・・仕事量の低下

DPFの各強制再生のための燃料消費が増加傾向にある・・・・・・・・燃料コストの増加

DPFの各強制再生に起因するエンジンオイルへの燃料混入の増加・・・エンジンの負担増

煤が詰まったDPFの分解洗浄は効果がありますが、
使用環境が同じならDPFはまた詰まるのです

DPFのコンディションアップは
スーツ（煤）の燃焼効率を向上させることです

そんな時、そうなる前に
燃料タンクに入れるだけ

DPF-RA再生促進剤の効果！

DPFの再生効率UP＝クリーニング効果大＝目詰まり減少・・・・・・・・DPFの負担減少

DPFの各強制再生時間短縮及び再生インターバル延長・・・・・・・・・・仕事量の確保

DPFの各強制再生回数減少・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・燃料コストの抑制

     DPFの各強制再生に起因するエンジンオイルへの燃料混入の減少・・エンジンの負担減少減

DPF-RAの酸化触媒成分の働きが再生促進を促します。

本製品はVERT®の認証を取得した最高品質基準の酸化触媒成分を採用しています。
VERT-Association・Switzerland（バートアソシエイション・本部：スイス）

DPF-RAとは

BRAINS DPF再生促進剤【DPF-RA】は、DPFを効率よく再生する方法として、スーツ（煤）の燃焼可能温度を下げる効果のあるコロイド状の酸化触媒を採 用した全く新しいDPF再生促進専用の燃料添加剤です。DPF装置（一般的な触媒担持型DPF)で連続したスーツ燃焼（DPF再生）させるには、触媒部におい て助燃剤としてのNO2を発生させる為に一定の温度（250～450℃）が必要で、渋滞や短距離走行の多い日本の走行条件では排気温度が上昇せず、効率の良い スーツ燃焼が難しく、燃焼が完了しない場合が多くあります。DPF内にスーツが蓄積すると強制再生（DPF内の温度を600℃前後まで上昇させる）が必要と なりますが、スーツ蓄積が許容を超えた場合での強制再生はDPF自体の溶損につながります。【DPF-RA】を使用することで、DPF内ではNO?を必要とせず 低い温度でもスーツ燃焼されるため、DPF再生を大幅に促進させることが可能で、スーツ蓄積による強制再生回数を減らし、より効率的でスムーズなエンジ ン稼働を実現します。

製品の用途・効果

DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）：ディーゼル微粒子捕集フィルターを装着したディーゼルエンジン用燃料添加剤
■DPFの再生促進（DPFでのスーツ燃焼促進）及びクリーニング効果の向上
■DPF強制再生時のスーツ燃焼効率アップ、DPF溶損防止、寿命延長
■強制再生回数減少によるエンジンオイルの燃料希釈回避による悪影響改善、及び燃費の向上

BRAINS DPF-RAはスーツ燃焼の難しい温度領域をカバーします

一般的なDPFシステム（触媒担持型DPF）では、DOC内において一定の温度（250℃～450℃）にすることでNO2を発生させ、DPF内でのスーツ燃焼の助燃 剤として活用します。しかしながら渋滞の多い日本の走行条件では排気温度が上昇せず、効率の良いスーツ燃焼が出来ない場合があるほか、NO2を助燃剤と したスーツ燃焼が難しい温度領域があることで、日本の走行条件ではDPFの再生が未完了になりやすく、スーツが蓄積しやすい状態が続くため、強制再生頻 度が増加するという悪循環が生まれます。強制再生ではNO?の助燃作用は活用せず燃料をポスト噴射することにより強制的に温度を約600℃まで上昇させ、 単純な酸化作用でのスーツ燃焼（強制再生）を促しますが、NO2が不要で低い温度領域から効果を発揮するブレインズDPF-RAを使用することで一般的なDP Fシステムではカバーできない部分を補うことが可能となり、より効率的でスムーズなエンジン稼働を実現することができます。

DPF-RAの添加パターン

強制再生（DPFランプ点灯）が頻繁などの問題を抱えている場合
DPFランプ（警告灯）の点灯例

この場合はDPF再生（スーツ燃焼）が完了しにくい走行条件にあると思われますので、定期的な【DPF-RA】の燃料添加を推奨します。車両によってそれぞ れ走行条件やDPFコンディションが違うため、定期使用における確定した推奨値は設定しておりませんが、短期に使用されても悪影響はありません。
●添加インターバル例
　 3000毎（距離） １か月毎（時間） オイル交換時（距離・時間）等