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RacingBros / レーシングブロス
SRB-HDTU-300,SRB-HDTU-330,
300mm / 330mm
リア サスペンション/ツーリング用Length:300mm(+10mm), 330mm(+10mm))Bodystyle : リザーバータンク無しモデルReb(Wide-range):22車高調整機構:300mm(+10mm), 330mm(+10mm)プリロード: 無段階式「MONO-RT」※オプションでヘビータイプスプリング、延長エンドアイ(+10mm , +20mm) 有■スプリングレートSTD (スタンダード) : 55kg~85kgくらい、主にシングルライドで使用Heavy (ヘビー) : 85Kg~、タンデムを多用される方、ハードな乗り心地を好まれる方。※上記のスプリングレートはあくまで目安となりますので参考としてお選びください。開発に一年半もの歳月を費やし、元ワークスライダーを筆頭にした複数のライダーで総走行距離1万キロオーバーにも及ぶテストライドを経てTRAMP CYCLEの手によりセッティングが煮詰められたTRAMP×RacingBrosサスペンションです。ツーリングモデル用リアショックアブソーバー「MONO-RT」は、無段階のスプリングプリロード調整にプラス10mmの 車高調整、22段階の伸び側減衰力調整機能を備えたアジャスタブルタイプ。シンプルな外観ながら、ストリートにおいては全てをカバーできる性能を持っています。オプションの延長エンドアイ(車高調整アダプター)を使用すればローダウンカスタムなどから、より走りを意識したプラス20mmまでの車高アップが可能です。TRAMP×RacingBrosの前後サスペンションは調整範囲が幅広く、その違いを実感する事で好みのセッティングを見つけるという楽しみを内包しています。もちろん消耗品の交換やオーバーホールなどのアフターメンテナンスも万全です。決してレースや走りだけを意識したサスペンションではなく、タイトな交差点での旋回性や路面追従性を重視した完全日本仕様のストリートサスペンションに仕上げられており、日本の美しい山並み を駆け抜けるワインディングでも その秀でた性能を発揮します。※ラインナップはその他、リザーバータンクを装備した「HLR」もございます。 =========================================== 消耗品でもあるショックには、 安心の1年間の保証をお付けしています。 また長くご使用いただくためのオーバーホールメンテナンス、 そして仕様変更などのカスタマイズも RacingBros Japanで迅速に対応致します。
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YSS Thailand ワイエスエスタイランド Rear Shock TOP LINE CRF 250 RALLY 16> CRF 250 RALLY HONDA ホンダ リアサスペンション
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【メーカー在庫あり】 ビチューボ Bitubo 306mm ツインショック 15年-19年 FLHXSE ブラック HD040WME02V2 HD店
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【メーカー在庫あり】 ビチューボ Bitubo 306mm ツインショック 22年- FLHXST クローム HD040WME03 HD店
KYB Indonesia カヤバインドネシア Rear Shock Absorber K-Elite AEROX 155 YAMAHA ヤマハ リアサスペンション
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H2C エイチツーシー リアショック イエロー Monkey 125 HONDA ホンダ
49670円
ワイエスエス YSS リアショック MZ456 395mm 16年-20年 CRF1000 A AFRICA TWIN 117-2511350 HD店
48114円
ワイエスエス YSS リアショック MZ456 500mm 82年-83年 XT550 117-2512243 JP店
ワイエスエス YSS リアショック MZ456 415mm CRF300L MOTARD 117-2511133A HD店
甲州印伝 本革 名刺入れ《 赤地×白漆 / 小桜柄 》/ 正規品 カードケース レディース レザー ギフト 敬老の日 還暦 喜寿 プレゼント お祝い 日本製【メール便対応商品】 和柄 和文様
6545円
二つ折り財布 カードケース シンプル おしゃれ コンパクト メンズ レディース レザー 革 カードホルダー 小銭入れ レッド ネイビー ブラック
6339円
48411円
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RacingBros / レーシングブロス
リザーバータンク無しモデル
リア用サスペンション
正規品【Japan Spec】
SRB-HDTU-300,SRB-HDTU-330,
300mm / 330mm
リア サスペンション/ツーリング用
Length:300mm(+10mm), 330mm(+10mm))
Bodystyle : リザーバータンク無しモデル
Reb(Wide-range):22
車高調整機構:300mm(+10mm), 330mm(+10mm)
プリロード: 無段階式
「MONO-RT」
※オプションでヘビータイプスプリング、延長エンドアイ(+10mm , +20mm) 有
■スプリングレート
STD (スタンダード) : 55kg~85kgくらい、主にシングルライドで使用
Heavy (ヘビー) : 85Kg~、タンデムを多用される方、ハードな乗り心地を好まれる方。
※上記のスプリングレートはあくまで目安となりますので参考としてお選びください。
開発に一年半もの歳月を費やし、元ワークスライダーを筆頭にした複数のライダーで総走行距離1万キロオーバーにも及ぶテストライドを経てTRAMP CYCLEの手により
セッティングが煮詰められたTRAMP×RacingBrosサスペンションです。
ツーリングモデル用リアショックアブソーバー「MONO-RT」は、無段階のスプリングプリロード調整にプラス10mmの 車高調整、
22段階の伸び側減衰力調整機能を備えたアジャスタブルタイプ。
シンプルな外観ながら、ストリートにおいては全てをカバーできる性能を持っています。
オプションの延長エンドアイ(車高調整アダプター)を使用すればローダウンカスタムなどから、より走りを意識した
プラス20mmまでの車高アップが可能です。
TRAMP×RacingBrosの前後サスペンションは調整範囲が幅広く、その違いを実感する
事で好みのセッティングを見つけるという楽しみを内包しています。
もちろん消耗品の交換やオーバーホールなどのアフターメンテナンスも万全です。
決してレースや走りだけを意識したサスペンションではなく、タイトな交差点での旋
回性や路面追従性を重視した完全日本仕様のストリートサスペンションに仕上げられており、
日本の美しい山並み を駆け抜けるワインディングでも その秀でた性能を発揮します。
※ラインナップはその他、リザーバータンクを装備した「HLR」もございます。
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消耗品でもあるショックには、
安心の1年間の保証をお付けしています。
また長くご使用いただくためのオーバーホールメンテナンス、
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